MTB vázméret

Országúti kerékpár vázméret

Trekking kerékpár vázméret

A kerékpár vásárlásakor, ill. használat előtt érdemes 1-2 dolgot átnézni:

• a patentszárak szorossága
• a fékpofák állapota (kopás, rögzítőcsavarok)
• a féktestek, -karok működése (erősen húzzuk meg a karokat, csavarjuk meg a féktesteket, hogy nem lazult-e ki a rögzítőcsavarok)
• a váz állapotának vizsgálata, esetleges sérülések, repedések felismerése, főképp a az alsócső alján a kormánycsapágyhoz közel vagy a láncvillákon a középcsapágy mellett
  
• a kerék megpörgetése, centrírozottság, a gumi egyenletes futása, állapota, esetleges repedések, vágások, kopás felmérése, beékelődött szilánkok eltávolítása
• guminyomás (gyakoroljuk be a helyes nyomás érzését gumiösszenyomással)
• a kormány és kormányszár csavarjainak szorossága, a kormányszár párhuzamossága a váz síkjával
• a hajtókar megforgatása mellett próbáljuk végig az áttételeket, főképpen a végletek (legszélső lánckerekek) esetében, semmi esetben ne legyen túlváltás
• a lánc finom járása, egyetlen láncszem sem ugorhat, nem lehet rozsdás, havonta ellenőrizzük a kopás mértékét – az aszfalton használt láncok 2000-4000 km-t bírnak, míg a terepen használtak ennek felét-kétharmadát
• az első fék behúzása mellett toljuk előre-hátra a kerékpárt, így ellenőrizzük a kormánycsapágy „játékát”
• markoljuk meg a hajtóművet, és húzzuk ellentétes irányba, így ellenőrizzük a középcsapágy „játékát”
• markoljuk meg a kereket, majd mozgassuk oldalirányba, így ellenőrizzük a kerékcsapágy „játékát”

Ha már meg van a szeretett kerékpárunk, ne hanyagoljuk el, fordítsunk pár percet a karbantartására is, meg fogja hálálni:

Olajozás
Ez a legegyszerűbb, de legfontosabb. Nem csak a lánc kellemetlen csikorgását szünteted meg, de az élettartamát is nagymértékben megnöveled. És könnyebb is tekerni, hiszen a kerékpár mechanikai ellenállásának jelentős részéért a lánc felelős. Praktikus megolajozni a váltó csuklópontjait, és a hátsó váltó terelőgörgőit is. Ezzel pontosabbá válik működése.
 
Lánc
A lánc karbantartásával sok dolgod nincsen az olajozáson kívül. Erre bármilyen kenőolajat használhatsz, a műszerolajtól a speciális lánckenőig. Szükség esetén a benzinkút veszélyes hulladéktárolójából kitúrt üres motorolajos flakonban maradt pár csepp is hasznos. Időnként érdemes kimosni a láncot (láncmosóval vagy kefével, valamilyen zsíroldó anyaggal, vagy egyszerűen nagynyomású mosóval). Érdemes időről időre elvinni szervizbe, megméretni a lánc nyúlását. A megnyúlt lánc ugyanis kikoptatja a fogaskerekeket is. Így amikor elszakad, az új lánc nem illeszkedik az elhasználódott fogaskerekekhez, és költséges hajtómű-csere az eredmény. A lánc használatának hit alapon több módja van, mi a kismértékben megnyúlt lánc azonnali cseréjét javasoljuk.
 
Fékpofa
Jól beállított fékpofával egy dolgod van: ha elkopott, kicserélni. A fékpofán jellemzően van egy jelzés, hogy meddig szabad használni. Ha ezt elérte, azonnal cseréld ki, mert ezután a fék felületére kerülő fém alkatrészek pillanat alatt tönkreteszik a felnidet. Nem a fékpofa, hanem a felni élettartamát növelheted, ha rendszeresen, vagy legalábbis sáros kerékpározások után finom (P100-as) csiszolópapírral megtisztítod a fékpofa felületét. Ez eltávolítja a műanyagba ágyazódott port és apró kavicsokat, amik a felnit erősen koptatják.
 
Váltó
Jól beállított váltó csuklópontjait érdemes időnként beolajozni. Elsősorban új kerékpároknál a bovdenek kezdeti nyúlása miatt a váltó elállítódhat. Ezért is javasoljuk a kötelező szervizek betartását, mert az első alkalmával szakember újra beállítja a váltót. A váltó pontosságát nem csak a váltó, hanem a lánc olajozása is befolyásolja!
 
Kerék
Ha nem ütközöl erősen valaminek, a kerekednek nem történhet baja. Az első időszakban a küllők és a kerék összerendeződik, így kis mértékben meglazul, esetleg kisebb „nyolcas” keletkezik. Ezt az első kötelező szerviz alkalmával kijavítják. Hosszabb távon egy apró karbantartást javasolunk: a fékek által dörzsölt felület időnkénti megtisztítását. Ez a fékek „erejét” is javítja, és növeli a felni élettartamát, mert eltávolítja az alumíniumba beágyazódott szemcséket. Erre a célra bármilyen rongy alkalmas, de a „dörzsis” mosogatószivacsa legjobb. Figyelj oda, hogy a fékek hosszú távon elkoptatják a felni oldalát. Ha van rajta kopásjelző csík, cseréltessed ki, ha már nem látszik. Ha nincs, akkor kérjed SKARPEA kereskedőd tanácsát. Ez akkor időszerű, mikor már ujjaddal tapintva érzed, hogy a felni oldalfala homorú.
 
Gumi
Csak a megfelelő keréknyomást kell biztosítanod. A gumira rá van írva az a nyomástartomány, amiben használható. A kisebb nyomás kényelmesebb, nagyobbal jobban gurul a kerékpár. Ha mintázata lekopik, cseréljed ki.
Defekt
A leggyakoribb meghibásodás, ezért mindig legyen nálad gumileszedő, pótbelső vagy gumijavító készlet, és pumpa. Ha a gumit leszerelted, mindenképpen ellenőrizzed, hogy a gumiban nem maradt-e benne a defektet okozó tárgy. Különben azonnal defekted lesz, amint felfújod az új belsőt.
ábrák!

Mindenképpen vigyed el kerékpárodat a javasolt garanciális felülvizsgálatra. Bármilyen körültekintően szereljük össze kerékpárodat, bizonyos alkatrészek a használat elején „állnak be”, mint a fentebb említett kerék és bovdenek.  Javasoljuk, hogy a kötelező karbantartások után is évente legalább egyszer, az őszi-téli időszakban vigyed el kerékpárodat egy átvizsgálásra. Ekkor szakemberek észreveszik az esetleges rejtett hibákat. Ez gondtalan kerékpározást biztosít számodra a következő kerékpáros évadban.
 
Mosás
Mindenki szeret csillogó-villogó kerékpáron parádézni. De érdemes legalább a mozgó alkatrészeket tisztán tartani, mert ez alapvetően fontos a biztonságos és pontos működéshez. Kerékpárodat kedved szerint moshatod, vízzel vagy enyhe mosószerrel. Ha nagynyomású mosó használatára vetemedsz (amit nem javasolunk az egész kerékpárra), akkor legalább arra figyeljél, hogy az agyakat és a kormánycsapágyat tengelyirányból ne érje a nagynyomású víz, ugyanis az a porvédőn keresztül szennyeződést juttat a csapágyba, és az pillanat alatt tönkremehet. Hasonló okból a teleszkóp mozgó részét, és a váltókart is kíméljed meg. Mosás után mindenképpen javasoljuk az olajozást!